世界經(jīng)濟高速發(fā)展，交通工具數(shù)量急劇增加，交通狀況日益惡化。為解決這一問題，美國、歐洲、日本上世紀60年代末期開始，便開始了智能運輸系統(tǒng)(ITS,IntelligentTransportationSystem)方面的研究。在進入21世紀后，世界經(jīng)濟高速發(fā)展，道路交通日益繁忙。交通是經(jīng)濟的發(fā)展的命脈，但因交通建設(shè)的發(fā)展滯后車輛增長的速度及經(jīng)濟發(fā)展對道路交通需求，一個小小的突發(fā)事件就會引起發(fā)嚴重的交通災難，因交通事故而導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失已引起世界各國的廣泛關(guān)注尤其是大中城市，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵事件，像首都北京已經(jīng)被稱為“首堵”了。除道路的增加和擴建外，ITS成為目前世界各國交通運輸領(lǐng)域競相研究和開發(fā)的熱點。據(jù)PhilipSayeg和PhilipCharles預測，到2010年，中國和南亞五國的智能交通系統(tǒng)市場潛力估計在38億美元左右。

    在ITS智能交通系統(tǒng)中，交通重慶監(jiān)控系統(tǒng)無疑是最重要的，它就像人類的視覺系統(tǒng)。交通監(jiān)控系統(tǒng)應由下例子系統(tǒng)組成：
    （1）城市道路監(jiān)控；
    （2）高速公路監(jiān)控；
    （3）航道安全監(jiān)控；
    （4）地鐵運行監(jiān)控；
    （5）突急事件疏通；

    城市道路監(jiān)控根據(jù)各城市的具體情況，在每個交通路口可以安裝一個或數(shù)個固定式監(jiān)控攝像機，外圍再各配備一臺云臺攝像機。固定式監(jiān)控攝像機采集城市各道路實時交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號，監(jiān)控距離交通路口一定范圍內(nèi)的車輛，在白天和夜間清晰拍攝車輛牌照，而且還可以通過對所拍攝記錄的機動車輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對車輛及其車牌信息的自動識別與處理，實現(xiàn)對交通違章、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見性違規(guī)違法行為，消除各種隱患。云臺變焦攝像機需要控制中心人為控制，對攝像機進行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時掌控監(jiān)控點周圍的交通突發(fā)事件的細節(jié)和交通堵塞情況。

    高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與城市道路監(jiān)控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞，一些車流量非常大的高速公路上都部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由全程監(jiān)控、收費站監(jiān)控、服務(wù)區(qū)監(jiān)控以及為高速公路系統(tǒng)配套服務(wù)的電力監(jiān)控。其中收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運行監(jiān)視，對關(guān)鍵點進行氣象檢測，對關(guān)鍵路段實施交通適時控制，及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應急措施，對于車輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經(jīng)濟地運營管理。

    航道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船閘設(shè)備的監(jiān)控、上下游船只之間距離、船閘與船之間距離、船只數(shù)量等，防止船只碰撞和開閘水位差引起的碰撞、翻船事故。

    地鐵運行監(jiān)控系統(tǒng)主要用于地鐵各站點，除了實時監(jiān)看路網(wǎng)各站點運行情況、確保各站臺周邊環(huán)境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態(tài)（如火災、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等）下協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)車輛設(shè)備的運行。提高調(diào)度速度、及時疏導乘客。

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