重慶監(jiān)控：最近，中國(guó)一家企業(yè)開(kāi)發(fā)了一種人臉識(shí)別系統(tǒng)，是一種實(shí)時(shí)的人工智能（AI）監(jiān)控技術(shù)，可用于監(jiān)測(cè)公交司機(jī)是否疲勞駕駛，以便及時(shí)避免事故的發(fā)生。為了保證公交安全，過(guò)去普遍的做法是公交公司利用人工進(jìn)行隨機(jī)抽查，監(jiān)控駕駛員的行為。

人工抽查的效率當(dāng)然遠(yuǎn)不如實(shí)時(shí)AI監(jiān)控?，F(xiàn)在上海一家公交車(chē)公司啟用AI監(jiān)控后，能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員行為反常，如頻頻閉眼、開(kāi)小差、昏昏欲睡或者出現(xiàn)不合時(shí)宜的舉止行為，該公司會(huì)在公交車(chē)到站后，派遣其他駕駛員替換行為反常的駕駛員，從而將事故從萌芽就掐掉。據(jù)稱(chēng)，中國(guó)各地的公交公司將要全面安裝此類(lèi)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。

當(dāng)AI全面進(jìn)入人類(lèi)生活時(shí)，如何使用AI，使用AI的倫理、管理和法律規(guī)范就應(yīng)當(dāng)有明確的認(rèn)定、界線和規(guī)范。正如人的言論和行為會(huì)受到倫理和法律無(wú)處不在的規(guī)范一樣，AI的使用同樣如此?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)重慶監(jiān)控無(wú)處不在之時(shí)，人的生而不自由就會(huì)體現(xiàn)得更為充分，這是人類(lèi)用自己的發(fā)明和創(chuàng)造來(lái)時(shí)時(shí)刻刻地監(jiān)控自己。

這樣的轉(zhuǎn)換實(shí)際上進(jìn)一步證實(shí)了人們的擔(dān)憂，如果不對(duì)技術(shù)加以規(guī)范的話，受到傷害的將是所有人。因?yàn)椋珹I不只是監(jiān)控駕駛員，而有可能在監(jiān)控所有人，所有人只要進(jìn)入公共領(lǐng)域，都可能會(huì)受到360度全方位全時(shí)段的監(jiān)控。那么，利用AI監(jiān)控的問(wèn)題也就隨之而出，哪些監(jiān)控是合（倫）理合法的，是可以接受的，哪些是不合（倫）理不合法的，而且，這還只是AI技術(shù)全面進(jìn)入人們生活的一個(gè)局部。

從人的本能來(lái)看，AI監(jiān)控駕駛員似乎是合乎倫理的，當(dāng)然也為未來(lái)的合法打下基礎(chǔ)（所有監(jiān)控都應(yīng)當(dāng)立法和有法可依）。AI監(jiān)控駕駛員的目的是為了安全，是為了避免疲勞駕駛，因?yàn)槿蚱骄磕昙s130萬(wàn)人死于交通事故，其中最大的原因是疲勞駕駛。中國(guó)疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故占比為25%，每年約2.5萬(wàn)人因此而死亡；美國(guó)占比21%，每年約6400人因此而喪生；德國(guó)疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故占比為20%，每年導(dǎo)致的死亡人數(shù)約為700人。

那么，我們需要討論的是延伸到AI監(jiān)控的更深層次的倫理問(wèn)題，包括監(jiān)控者對(duì)被監(jiān)控者如何行使權(quán)力，誰(shuí)有權(quán)監(jiān)控、查閱以及如何使用監(jiān)控所獲得的大數(shù)據(jù)。即便監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和畫(huà)面不會(huì)泄漏，但基于這些監(jiān)控的大數(shù)據(jù)也會(huì)讓監(jiān)控者了解被監(jiān)控者的偏好和行為特征，由此，既可以作為獲利的基礎(chǔ)，如產(chǎn)品研發(fā)，也可以針對(duì)某一群體進(jìn)行思想或行為控制。

當(dāng)然，AI進(jìn)入人們的生活還有更為廣泛的倫理問(wèn)題，哪些是AI可以做的，哪些是不可以做的。對(duì)此，已經(jīng)有很多從事AI技術(shù)的科技巨頭提出了一些倫理原則，如微軟提出了六大原則：公平、包容、透明、負(fù)責(zé)、可靠與安全、隱私與保密。

谷歌公司則提出了七大原則：有利于社會(huì)、避免產(chǎn)生或加強(qiáng)不公平的偏見(jiàn)、構(gòu)建并測(cè)試AI安全性、對(duì)人類(lèi)負(fù)責(zé)、符合隱私設(shè)計(jì)原則、堅(jiān)持科學(xué)卓越的標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)符合上述原則的AI用例。谷歌也列出了不能采用AI的倫理原則，包括：造成或可能造成總體傷害的技術(shù)；主要目的或?qū)嵤┰斐苫蛑苯訉?dǎo)致人類(lèi)受到傷害的武器或其他技術(shù)；收集或使用信息進(jìn)行監(jiān)視的技術(shù)；違反普遍接受的國(guó)際法和人權(quán)原則的AI技術(shù)。

谷歌已經(jīng)提出了不能用AI收集或使用信息進(jìn)行監(jiān)視，但是，這一點(diǎn)在今天恐怕是無(wú)法做到了，因?yàn)槿蚨家呀?jīng)處于攝像頭的監(jiān)控之下了，因此，所要區(qū)分的是如果監(jiān)控有利于健康、生命安全、公平并保護(hù)隱私，則可能獲得公眾的首肯，這也是監(jiān)控駕駛員的意義所在。

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